美國禁令重擊電動車經銷商：Polestar 因中國技術連結遭拒，將退出美國市場

美國聯網汽車禁令的連鎖效應

對於經營電動車（EV）經銷商的業者而言，2020 年代無疑是一場充滿變數的冒險。自 2021 年於紐澤西州開設 Polestar 據點以來，Matthew Haiken 見證了疫情期間的購車熱潮、聯邦稅收抵免政策的更迭，以及近期因執行長 Elon Musk 政治立場轉向，導致部分消費者轉向其他品牌等市場波動。然而，現在他面臨了更嚴峻的生存挑戰。

今年 6 月底，Polestar 宣布美國商務部駁回了該品牌的銷售授權申請。由於 Polestar 由中國吉利控股（Geely Holding）及其創辦人李書福持有多數股權，該品牌因涉及中國製的聯網汽車技術，無法符合美國政府針對聯網汽車硬體與軟體的限制規定。根據這項於 2025 年 1 月正式批准的聯網汽車規則，美國政府禁止車輛使用來自中國或俄羅斯的聯網技術，理由是車載攝影機、麥克風及 GPS 設備可能威脅國家安全與公民隱私。

經銷商的憤怒與無奈

Polestar 已明確表示，將從 2027 年式車款開始，停止在美國銷售旗下車輛。面對此一突如其來的政策衝擊，Haiken 感到極度挫折：

「這真的非常不幸。對於那些一直聯繫我的客戶以及我的員工來說，這都很艱難。這對我和所有經銷商來說都是一個震撼。」

Haiken 透露，他與全美其他 31 家 Polestar 經銷商已為此品牌投入了「數百萬美元」。他直言對 Polestar 全球總部的表現感到失望，認為品牌方在應對法規監管上明顯失職，而非政府的問題。

同為吉利旗下，為何 Volvo 獲准？

同樣由吉利控股的 Volvo，卻在今年 3 月獲得美國商務部授權，得以繼續在美銷售。Volvo 當時表示，已與商務部針對公司的「治理、技術與數據安全」進行了建設性的討論。當被問及為何兩家品牌待遇不同時，Polestar 發言人僅表示，公司無法評論法規如何適用於其他製造商。

後續維修與市場策略調整

面對退出市場的壓力，Polestar 聲稱目前將專注於歐洲市場，並指出 2026 年第一季有 94% 的銷量來自美國以外地區。然而，Haiken 認為此數據具有誤導性，因為 Polestar 4 車款在歐洲於 2024 年 1 月即開賣，但在美國直到 2025 年 12 月才上市。

關於車主最關心的維修問題，Polestar 發言人 Mike Ofiara 表示，公司重視零售合作夥伴，並將密切配合以管理此次過渡。Polestar 強調，美國經銷商仍將銷售現有庫存，且美國服務網絡將持續支援客戶。Haiken 則表示，儘管並非所有經銷商都會做出相同決定，但他旗下的獨立服務中心將繼續營運，以確保現有車主能獲得必要的維修與保養服務。