波音旗下 Wisk Aero 遭前員工指控：為趕 2025 飛行期限，犧牲 FAA 軟體測試安全
編輯核心觀點
- ✦波音全資子公司 Wisk Aero 的前軟體經理 Briahna O’Neill 提起訴訟，指控公司因趕工而削減聯邦航空總署（FAA）要求的軟體測試項目。
- ✦Wisk Aero 正致力於開發全自動駕駛電動空中計程車，其商業模式仰賴遠端監控系統，與競爭對手 Joby Aviation 的駕駛員操作模式不同。
- ✦此案正值波音整體安全聲譽受質疑之際，若軟體測試遭刻意弱化的指控屬實，將直接衝擊 FAA 對其全自動駕駛載人飛行器的認證信心。
波音（Boeing）旗下的全自動駕駛空中計程車子公司 Wisk Aero 近期面臨法律挑戰。據《西雅圖時報》（Seattle Times）報導，前軟體經理 Briahna O’Neill 向聖塔克拉拉高等法院提起訴訟，指控公司在內部提出安全疑慮後，對她進行不當解僱與歧視。
為趕進度犧牲測試程序
O’Neill 在訴狀中指出，她曾兩度提交內部安全報告，明確指出公司高層為了達成 2025 年的測試飛行期限，強迫工程師削減聯邦航空總署（FAA）所要求的軟體測試項目。O’Neill 表示，她在提交第二次內部投訴後的數週內，即於 2025 年 3 月遭到解僱。
針對此項指控，Wisk Aero 表示無法對進行中的訴訟發表評論，波音公司亦拒絕置評。目前該案件仍處於早期階段，相關指控尚未經法院證實。
全自動駕駛技術的監管挑戰
Wisk Aero 原為波音與 Google 共同創辦人 Larry Page 投資的 Kitty Hawk 合資成立，目前已成為波音的全資子公司。該公司開發的電動空中計程車主打「全自動駕駛」，機上不配置飛行員，而是由單一操作員遠端監控最多三架飛行器。此技術路徑與競爭對手 Joby Aviation 採用的飛行員駕駛模式有顯著差異。
Wisk 的第六代機型（Generation 6）已於 2025 年 12 月完成首次飛行，並在 2026 年 5 月完成第二架原型機測試。目前，Wisk 是 FAA「電動垂直起降飛行器（eVTOL）整合試點計畫」選定的八家企業之一，該計畫允許在 26 個州進行為期三年的商業監管測試，Wisk 正準備在德州展開相關運作。
波音安全文化再受檢視
此訴訟對波音而言時機敏感。根據聯邦紀錄，自 2020 年以來，波音已面臨 32 起向職業安全與健康管理局（OSHA）提出的吹哨者投訴，美國參議院小組委員會更曾針對波音所謂的「破碎的安全文化」舉行聽證會。
對於 Wisk 而言，這場訴訟的核心風險在於 FAA 的認證過程。Wisk 正尋求成為美國首個獲得全自動駕駛載人飛行器認證的企業，而此過程高度依賴監管機構對其軟體系統安全性的信任。若證實公司為達成內部期限而刻意弱化軟體測試，將成為 FAA 核准認證時必須釐清的關鍵障礙。
