德國新創 ERC System 發表 Victor 貨運無人機：以「混動」策略挑戰 eVTOL 商業化難關

主打油電混合，避開純電技術瓶頸

總部位於慕尼黑的航太新創 ERC System，於 2026 年柏林航空展（ILA Berlin）正式亮相其無人駕駛貨運垂直起降飛行器（eVTOL）「Victor」。該機型專為國防、物流及災難救援任務設計，根據官方規格，Victor 可承載 250 公斤貨物，航程達 300 公里，巡航速度為每小時 250 公里。

Victor 採用「升力與巡航（lift-and-cruise）」架構，配備八具升力螺旋槳用於垂直起降，並由一具推力螺旋槳負責水平飛行。為了克服電池技術的限制，ERC System 選擇在電力動力系統之上，額外加裝一具活塞引擎作為增程器。ERC 商業總監 Maximilian Oligschläger 對此表示，這項設計反映了公司不願「押注於尚未成熟的未來技術」的立場，透過犧牲純電系統的簡潔性，換取現有電池技術尚無法達到的航程表現。

從原型機測試到商業化挑戰

Victor 的設計基礎源於 ERC 先前開發的 Romeo 原型機。Romeo 是一架重達 2.7 噸、翼展 16 公尺的驗證機，該公司宣稱它是歐洲同類型中重量最重的全電動飛行器。Romeo 自 2025 年 11 月起在慕尼黑附近進行了約十次懸停測試，成功驗證了飛行控制系統與升力與巡航配置的可行性。

ERC System 聲稱 Victor 的直接營運成本將比小型直升機低約 70%，但該數據尚未經過獨立驗證，且目前歐洲尚無此量級的無人 eVTOL 投入商業營運，該比較仍屬推測性質。此外，Victor 的 250 公斤載重與 300 公里航程等性能指標，目前皆為公司自行發布的規格，尚未在飛行測試中獲得證實。

背靠航太巨頭，力拚 2028 年交付

ERC System 由 Christopher Schrop、Maximilian Oligschläger 等五位共同創辦人於 2019 年在慕尼黑郊區的奧托布倫（Ottobrunn）創立。該公司於 2024 年 7 月結束隱身狀態，其唯一的機構投資者為德國航太測試與認證專家 IABG，該機構同時也是德國聯邦國防軍（Bundeswehr）的合作夥伴。IABG 已投入一筆「顯著的雙位數百萬歐元」資金。

面對歐洲 eVTOL 產業自 2023 年以來，包括 Lilium 和 Volocopter 在內的多家製造商破產的嚴峻環境，ERC System 的 2028 年交付目標顯得相當大膽。目前公司尚未有營收、已認證的飛行器或公開的客戶合約。除了 Victor，ERC 同時也在開發名為「Charlie」的載人 eVTOL，預計與德國空中救援營運商 DRF Luftrettung 合作，於 2031 年左右投入醫院間的病患轉運服務。

ERC 目前正與已擁有歐洲貨運無人機執照的 Dronamics，以及在烏克蘭戰場有實際部署經驗的軍用無人機製造商競爭。對於這家新創而言，擁有可飛行的全尺寸原型機，以及與德國國防體系關係深厚的策略投資人，或許比單純的創投資金，在政府採購主導的市場中更具競爭優勢。