戰場物流的無人化轉型：烏克蘭將重型轟炸無人機改裝為前線補給主力

從投彈到運補：戰場任務的動態調整

在烏克蘭一處秘密訓練場，一架名為「Max」的重型轟炸無人機正進行飛行測試。這款由烏克蘭製造商 Perun 開發的機種，最初設計目的是懸停於俄軍陣地上方並投放炸藥，其載重能力超過 90 磅（約 40.8 公斤）。然而，隨著前線戰況演變，這類無人機的任務已出現重大轉變。

Perun 的工程師 Petro 指出，儘管該公司約 70% 的任務仍為轟炸，但物流運輸的比例正持續攀升。對於 Max 機型而言，目前已有 50% 的任務是執行補給。他表示，在無人機監控無所不在、任何移動都可能觸發致命攻擊的「死亡地帶」，傳統車輛與人員的補給路線已變得極度危險。

烏克蘭國防部第一副部長 Oleksiy Vyskub 在接受《Business Insider》採訪時直言，前線環境已如同「人間煉獄」，若沒有機器人協助，物流任務已變得「簡直不可能」。烏克蘭官方的長遠目標，是讓無人機與機器人系統全面接管前線補給，將士兵撤出這些高風險區域。

除了 Max 無人機，由 Skyfall 開發、於 2022 年底問世的「Vampire」無人機也已進化為多用途平台。一名 Skyfall 代表表示，隨著俄軍 FPV 無人機對補給線的威脅與日俱增，Vampire 已承擔起前線大量的物流任務。

相較於烏軍同樣在測試的無人地面車輛（UGV），工程師 Petro 認為重型轟炸無人機在執行補給時更具優勢：

無人機在執行物流任務時速度更快，且比無人地面車輛更難被摧毀。

據報導，無人地面車輛在戰場上的壽命相對較短，部分車輛僅能執行少數幾次任務。儘管如此，重型無人機仍保有其原始的戰鬥功能。部分烏軍旅級單位仍將 Max 用於轟炸，例如投放那些因品質不穩定而無法透過火砲發射、但仍具備殺傷力的 155 毫米砲彈。

烏克蘭國防部長 Mykhailo Fedorov 上個月向媒體表示，這類重型無人機的交付數量已顯著增加。他指出，若將 2026 年前四個月的交付量與前一年整年相比，規模已呈現完全不同的層級。為了保護物流，烏克蘭除了依賴無人機運補，也在部分關鍵道路上方架設反無人機網，試圖阻擋俄軍的空中打擊。