日本叫車龍頭 Go 完成年度最大 IPO：募資 5.5 億美元背後的「司機荒」生存戰

日本叫車平台 Go 本週正式上市，這場募資金額達 886 億日圓（約 5.53 億美元）的 IPO，不僅是日本今年以來規模最大的上市案，更為低迷的日本資本市場注入一劑強心針。然而，對於這家擁有 3,500 萬下載量、覆蓋日本 46 個都道府縣的市場龍頭而言，上市不僅是為了籌資，更是為了應對一場迫在眉睫的生存危機：日本計程車司機嚴重短缺。

從傳統營運商到自動駕駛佈局

Go 的前身為 1977 年成立的計程車營運商，目前擁有 8.5 萬輛合作車輛。根據日本國土交通省的報告，近年來日本計程車司機人數已減少約 20%，且受限於人口高齡化，人力缺口恐難以回補。即便日本政府於 2024 年開放共乘服務，但仍要求司機必須受僱於計程車公司，未能有效緩解供給不足。

Go 公司發言人指出，IPO 所得資金將用於擴大自動駕駛計程車業務，並進行策略性併購。該公司發言人表示：

我們打算將新股發行所得用於自動駕駛相關的研發，以及包含計程車產業內外的策略性併購，以擴大業務版圖。

在自動駕駛策略上，Go 選擇與 Alphabet 旗下的 Waymo 以及日本大型計程車營運商 Nihon Kotsu 合作。根據《日經亞洲》報導，Go 執行長中島宏（Hiroshi Nakajima）曾表示，公司本身不會投入自動駕駛系統的開發。目前，Go 尚未設定完全無人駕駛服務的確切時程，僅強調將在技術驗證完備並取得政府核准後，才會開始推動無人化營運。

競爭加劇，國際巨頭搶進東京市場

除了自動駕駛的長遠規劃，Go 也正透過整合國際支付工具來鞏固競爭優勢，目前已與 Kakao T、支付寶（Alipay）及微信支付（WeChat Pay）合作，讓來自南韓、中國與台灣的旅客能直接透過家鄉的 App 預約 Go 旗下的計程車。

然而，東京的自動駕駛市場競爭已趨白熱化。Uber、Wayve 與 Nissan 已宣佈計畫於 2026 年底前在東京試行自動駕駛計程車服務，該服務將採用搭載 Wayve AI Driver 技術的 Nissan Leaf 電動車，並整合於 Uber App 中。此外，Uber 與 S.Ride 的合作，以及軟銀與滴滴出行合資的 Didi Mobility Japan，皆顯示國際平台正積極瓜分日本市場。

儘管 Go 獲得了貝萊德（BlackRock）、威靈頓管理（Wellington Management）與 M&G 等全球機構投資人的青睞，但上市後股價表現震盪。截至上週五收盤，股價報 2,314 日圓，較 2,400 日圓的 IPO 發行價下跌約 4%。