機票價格「反常」飆漲：為何美國國內線比國際線更貴？

國內線機票漲幅驚人，背後隱藏的旅遊悖論

今年夏季出現了一項旅遊市場的矛盾現象：儘管國際長程航班的燃油消耗量遠高於國內航班，但美國國內線機票的漲幅卻遠超國際航線。根據機票搜尋引擎 Skiplagged 的數據顯示，自 2025 年 3 月以來，美國國內線機票價格已飆升 23.2%，而國際航線僅上漲 11.5%。這使得今年夏季成為自 2022 年以來，國內機票價格最高的一個季節。

從燃油消耗來看，國際航班因機型較大且航程長，每趟飛行約需消耗 1.5 萬至 3 萬加侖燃油；相比之下，國內航班每趟僅需約 1,800 至 2,700 加侖。然而，伊朗戰爭導致荷姆茲海峽交通受阻，全球約 20% 的石油供應受到威脅，燃油成本一度翻倍，這讓航空公司採取了激進的應對策略。

航空公司如何透過「精緻化」轉嫁成本？

康乃爾大學服務管理教授 Christopher Anderson 指出，航空業並未如預期般陷入財務困境，反而透過「精緻化（Premiumization）」與削減特定航線來保護獲利。例如，美國航空（American Airlines）已宣布在 8 月與 9 月期間暫停 6 條國內航線。Anderson 分析，雖然燃油價格與票價存在關聯，但並非完全對等，航空公司顯然並未將所有燃油成本轉嫁給消費者。

「我們看到燃油價格大幅上漲，但毫無疑問，這些成本並未完全轉嫁給消費者。航空公司擁有更強的定價權，因此他們確實能從非經濟艙的艙位中，回收那些高昂的燃油成本。」——康乃爾大學教授 Christopher Anderson

隨著 Spirit Airlines 停止營運，市場供給減少，加上旅客對升級體驗的需求增加，航空公司得以維持高票價。美國航空執行長 Robert Isom 上個月在接受 Bloomberg TV 訪問時表示，儘管成本上升，但民眾對旅遊的需求依然強勁，旅遊仍被視為一種划算的選擇。

票價短期內難以回落

儘管荷姆茲海峽已重啟，油價也從 4 月的高點每加侖近 5 美元回落至約 2.87 美元，但機票價格並未隨之下調。德意志銀行證券（Deutsche Bank Securities）的數據顯示，航空公司在兩週前仍持續調漲票價。Anderson 認為，這反映了「K 型經濟」的現實，高收入族群仍願意支付高額票價，而航空公司在增加運力方面反應緩慢。