電動車越做越胖？中國祭出全球首個強制能耗標準，逼車廠「瘦身」

中國電動車市場正面臨一場「減肥」挑戰。根據中國中央電視台（CCTV）報導，2024 年中國乘用車平均重量已達 1,704 公斤，較 2012 年增加了約三分之一。隨著車身尺寸不斷膨脹，許多熱門的休旅車（SUV）與多功能休旅車（MPV）寬度已逼近甚至超過 2 公尺，這使得它們難以停進十年前設計的標準停車格。

停車空間的極限挑戰

報導中指出，有車輛寬度竟測得近 2.3 公尺。由於目前標準停車位寬度為 2.4 公尺，這意味著車輛停入後僅剩 10 公分的間隙，駕駛幾乎無法打開車門下車。

造成車重增加的主因在於電池容量的過度競爭。為了追求單次充電續航力達到 1,000 公里，部分車廠使用的電池組重量高達 800 公斤。此外，中國競爭激烈的電動車市場促使廠商將車輛轉型為「移動生活空間」，車內配備辦公桌、影音娛樂系統、咖啡機，甚至有車型內建車用廁所，這些額外功能都進一步加重了車身負擔。

強制能耗標準上路

為了遏止此趨勢，中國政府採取了強硬手段。自 2026 年 1 月 1 日起，中國成為全球首個實施電動車強制性能耗標準的國家。該規定針對兩噸重的電動車，設定了每百公里 15.1 kWh 的能耗上限（基於中國 CLTC 測試循環），此標準較先前的建議值嚴格了約 11%。凡是不符合此標準的新車型，將無法進行生產、銷售或註冊。

這項政策迫使車廠調整研發策略，從單純堆疊電池容量，轉向提升空氣動力學表現、採用輕量化材料以及優化動力傳動系統。預計在電池容量不變的前提下，此規範將能提升平均電動車約 7% 的續航里程。

隨著國際能源署（IEA）數據顯示中國在 2025 年生產了 1,600 萬輛電動車，且出口規模持續擴大，這項政策不僅能緩解國內基礎設施的壓力，也將有助於中國車廠符合歐美市場日益嚴格的排放與能耗法規。