被評為最強電動皮卡，為何雪佛蘭 Silverado EV 卻賣不動？
編輯核心觀點
- ✦儘管 Silverado EV 具備 410 英里續航與優異駕駛體驗，去年在美加市場銷量僅 1.4 萬輛，遠不及燃油版車型。
- ✦拖曳需求導致續航力驟減 60%，加上高昂定價與市場對電動皮卡的觀望心態，成為銷售難以突破的關鍵門檻。
- ✦通用汽車（GM）已因需求疲軟與成本壓力，無限期暫停下一代電動皮卡與休旅車計畫，並在 2025 年認列約 80 億美元相關虧損。
通用汽車（GM）旗下的 Chevrolet Silverado EV 在專業評測中被譽為市面上最出色的電動皮卡之一，擁有 410 英里的續航里程、寬敞的車室空間以及先進的 Super Cruise 免持駕駛系統。然而，根據 GM Authority 的銷售數據，該車款去年在美國與加拿大的銷量僅約 1.4 萬輛，與燃油版 Silverado 在單季即可賣出超過 14 萬輛的成績相比，顯得極為冷清。
銷售困境與市場落差
根據《The Next Web》與《TechCrunch》報導，Silverado EV 的銷售表現不僅未見起色，甚至在 2026 年第一季年減 41%。通用汽車已於今年稍早無限期暫停下一代全尺寸電動皮卡與休旅車的開發計畫，並在 2025 年針對電動車業務認列約 80 億美元的資產減損與合約取消費用。
從規格來看，Silverado EV 的 LT Extended Range 車型定價約 7.1 萬美元，僅比全尺寸皮卡的平均交易價格高出約 5,000 美元。然而，若消費者選擇續航力僅多出 68 英里的 LT Max Range 版本，價格則需再增加 2 萬美元，使其競爭對手轉向豪華休旅車市場，而非傳統工作用皮卡。
拖曳焦慮與技術限制
儘管 Strategic Vision 的調查顯示，約 75% 的皮卡車主一年內拖曳重物的次數不超過一次，但「拖曳焦慮」仍是阻礙買氣的主因。當 Silverado EV 進行拖曳時，續航里程會驟減約 60%，意味著滿載狀態下可能僅剩 160 英里續航。此外，車輛過重也限制了載重與拖曳能力，這也讓通用汽車寄望於 2028 年導入鋰錳電池（LMR）技術，以降低電池成本並維持續航表現。
駕駛體驗與功能亮點
《TechCrunch》作者在試駕後指出，Silverado EV 具備類似房車的靈活操控感，且受惠於後輪轉向系統，在停車場中表現優異。其搭載的 Google 車載系統反應靈敏，且保留了實體的空調與音量控制旋鈕。Super Cruise 系統在高速公路通勤時能提供相對輕鬆的駕駛體驗，但系統在偵測如「塗鴉污損的拖車」等特殊物體時，仍偶有誤判風險。
Silverado EV 的拖曳能力會導致續航力減少約 60%，這對大多數一年僅拖曳一次的車主來說或許尚可接受，但對重度使用者而言仍是無法妥協的硬傷。
目前美國皮卡市場規模龐大，但電動皮卡仍僅佔極小比例。通用汽車與其他車廠似乎誤判了皮卡市場的慣性，消費者對於充電基礎設施與續航力的擔憂，導致電動皮卡在市場推廣上持續面臨挑戰。
