告別充電焦慮：新創 Evotrex 獲 3000 萬美元融資，打造「增程型」露營車挑戰市場
編輯核心觀點
- ✦新創公司 Evotrex 完成 3000 萬美元 A 輪融資，累計募資達 4600 萬美元，目標明年量產首款混合動力露營車。
- ✦不同於 Lightship 或 Pebble 專注於純電露營車，Evotrex 採用「增程電動車（EREV）」技術，透過車載燃油引擎為電池充電，解決離網生活續航力問題。
- ✦公司策略優先佈局售後服務體系，並計畫在中國製造、加州完成最終組裝，預計年產量目標為 1000 台。
瞄準離網生活，Evotrex 挑戰露營車市場
成立僅兩年的新創公司 Evotrex，在今年消費電子展（CES）正式走出隱身模式後，近期宣布完成 3000 萬美元的 A 輪融資，使該公司總募資額達到 4600 萬美元。此輪資金主要來自包括 GSR United Capital、Forebright Concerto Capital、TTGG Ventures 及 Pegasus Capital 在內的中港投資機構，消費電子品牌 Anker 亦是其種子輪投資者。
Evotrex 正試圖在競爭激烈的露營車市場中脫穎而出。目前傳統製造商如 Thor 的首款電動露營車僅提供租賃車隊使用，而 Winnebago 的 eRV2 自 2023 年起持續進行實地測試，尚未真正進入消費市場。Evotrex 聯合創辦人 Alex Xiao 表示，他並不畏懼競爭，並將其過去在 Anker 擔任產品經理的經驗應用於產品定義、研發與供應鏈管理中。
我們不害怕競爭，競爭是好事。我們共同教育市場，也共同擴大市場。長期來看，最強大的公司必須在產品定義、研發、供應鏈、分銷以及服務等多個面向都表現出色。這是一個非常複雜的業務。
技術差異化：增程型混合動力
與市場上 Lightship 或 Pebble 等推動全電動露營車的新創不同，Evotrex 選擇了「增程電動車（EREV）」路徑。其 PG5 露營車配備電池組，並可透過車載燃油引擎進行充電。Alex Xiao 指出，這種設計旨在讓用戶能真正實現長時間的離網生活，這是純電動力或仍需依賴外部充電樁的燃油引擎難以達到的目標。
市場反應似乎印證了此需求的潛力，Evotrex 指出目前 90% 的訂單皆為售價約 16 萬美元的「全配頂規版（fully loaded Premium trim）」PG5 露營車。
優先佈局服務，確保機械可靠性
儘管已完成功能性原型車的驗證，Alex Xiao 強調，接下來 10 到 12 個月將專注於 PG5 的耐用性測試。由於露營車機械結構複雜，機械完整性往往是產業痛點。Evotrex 對此採取謹慎態度，證據之一便是該公司在招募第一位銷售人員之前，已提前半年聘請了首位服務人員，顯示其將客戶支援置於銷售擴張之前。
目前 Evotrex 仍計畫在中國進行製造，並在加州完成最終組裝。Alex Xiao 認為，將基地設於洛杉磯不僅能接觸目標客群，當地多樣的氣候環境也有助於進行各類耐用性測試。他並引用 Anker 的成功經驗總結其核心策略：首先找到真實的客戶需求，其次交付優質產品，最後讓客戶成為品牌的見證者與傳播者。
