比亞迪高層：中國電動車滲透率將衝上 80%，下個戰場是駕駛輔助系統

儘管市場對於中國電動車成長放緩的擔憂持續存在，比亞迪（BYD）執行副總裁李柯（Stella Li）在慕尼黑國際車展（IAA Mobility）期間接受 CNBC 訪問時表示，中國電動車市場的成長潛力依然強勁，預期滲透率將迅速逼近 80%。

電動車滲透率已突破六成

根據中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）數據，受惠於國家政策支持與多元車款選擇，混合動力與純電動車的滲透率在過去幾年快速成長，2024 年已超過新車銷售的一半，並在 8 月創下 62.9% 的歷史新高。相較之下，國際能源署（IEA）指出，美國電動車滲透率目前僅約 10%，全球平均則約為 25%。

李柯強調，技術創新是推動市場的關鍵。比亞迪目前國內需求約為現有產能的兩倍，其快充技術據稱可在 5 分鐘內達到 70% 的電量。此外，受中東戰事導致油價上漲影響，中國燃油車銷量在 5 月份年減 39%。

競爭焦點轉向駕駛輔助技術

展望未來，李柯認為產業競爭的下一階段將聚焦於駕駛輔助功能。比亞迪已於 5 月 28 日擴大「L2+」駕駛輔助系統的保險覆蓋範圍，預期此舉能將用戶使用率提升 5 個百分點，達到至少 95%。在晶片策略上，比亞迪雖已研發自有駕駛輔助晶片，但目前仍主要採用輝達（Nvidia）的晶片組。該公司目前擁有約 7,000 名工程師專注於半導體開發。

全球市場的挑戰與佈局

儘管比亞迪在中國市場銷量表現回穩，在 5 月份的銷量是第二大新能源車廠的三倍，但亞洲諮詢機構 YCP 交通業務負責人 Leon Cheng 指出，比亞迪的總銷量年增率基本持平。他表示：

「問題不僅在於比亞迪能否維持在中國的領導地位，還在於隨著更多中國電動車業者積極投入出口市場，它能否保住全球地位。」

面對美國對中國製電動車祭出的 100% 關稅，以及被列入五角大廈的中國軍事關聯企業名單，比亞迪將重心轉向海外生產。李柯表示，目標是在歐洲銷售的車輛中有 75% 實現當地生產。針對紐約一家監督機構指控其匈牙利工廠存在勞工問題，李柯予以否認，並表示歐盟已確認該案屬匈牙利勞工當局管轄。