Rivian R2 實測：捨棄自動駕駛的過度干預，這才是電動車該有的駕馭樂趣

Rivian 的關鍵一役：R2 如何在主流市場突圍？

Rivian 過去憑藉高價位的 R1S 休旅車與 R1T 皮卡，在電動車市場建立起品牌聲望，但要真正站穩腳跟，必須跨入主流消費市場。預計於 2027 年全面交付的 R2，正是 Rivian 挑戰大眾市場的關鍵產品。這款車型雖然尺寸較小，但在技術與設計上卻展現了超越傳統車廠的創新。

R2 的「Launch Package」版本將於 6 月 9 日開放預訂，起價為 59,485 美元，續航里程達 345 英里。未來更將推出 46,485 美元的單馬達標準版，預計於 2027 年夏季上市。Rivian R2 首席工程師 Max Koff 表示：

R2 是我們過去所有經驗的集大成。

技術優化：更少的線路，更強的動力

為了達成成本控制與性能提升，Rivian 在 R2 上進行了極致的工程優化。相較於 R1 系列，R2 的第二代架構減少了 2.3 英里的線路，並將五個控制模組合併為單一晶片。此外，R2 採用了全新的「Maximus」驅動單元，其動力曲線極為寬廣，能在 3.6 秒內完成 0-60 mph 加速，並提供 656 匹馬力與 606 磅-英尺的扭力。

在電池技術上，R2 將電池模組大幅縮減，採用 87.9 kWh 的電池包，不僅成本更低，且由於車身重量減輕了約 2,000 磅，整體續航表現依然亮眼。每顆電池單元攜帶的能量是 R1 的六倍，且電池數量減少了 90%，大幅提升了空間利用率。

自動駕駛的侷限與進展

Rivian 目前的「通用免手持（Universal Hands-Free, UHF）」系統在高速公路上表現穩定，但離開高速公路後，系統的判斷能力仍有待加強。在測試中，UHF 系統對於紅綠燈與停車標誌的處理顯得過於自信，若駕駛未介入，車輛甚至會直接穿越路口。Rivian 已承諾將透過 OTA 更新，在未來幾個月內讓系統具備停等交通號誌的能力，並預計在年底前推出點對點的自動駕駛功能。

儘管自動駕駛技術持續演進，但 R2 在山路與越野路段的表現，提醒了駕駛者：這款車的本質仍是為了駕駛樂趣而生。其 9.6 英寸的離地間隙與智慧動力傳動系統，讓它在面對崎嶇地形時依然游刃有餘，展現了 Rivian 品牌一貫的冒險基因。