通用汽車的能源野心：將 25 萬輛電動車化身「移動電廠」，緩解 AI 數據中心用電焦慮

將電動車轉化為電網穩定器

隨著人工智慧（AI）數據中心對電力需求激增，通用汽車（General Motors, GM）於舊金山活動中宣布，將擴大其電動車的能源應用範疇。目前，通用汽車在美國道路上已有超過 25 萬輛具備雙向充電能力的雪佛蘭（Chevy）、凱迪拉克（Cadillac）與 GMC 電動車。透過最新的韌體更新，這些車輛將能實現「車輛到電網」（Vehicle-to-Grid, V2G）功能，在電力需求高峰期將電池內儲存的能源回輸至電網。

通用汽車首席產品長 Sterling Anderson 表示：

「我們看見了一個未來，電動車、為其供電的電池以及國家的電網能夠共同運作。」

他強調，透過將靈活性注入傳統僵化的能源系統，V2G 技術不僅能降低整體能源成本，還能為消費者創造潛在的財務回報，並提升電網的系統性可靠度。

落地挑戰：從技術到基礎設施

儘管技術已就緒，但要讓電動車真正成為「移動電廠」仍有長路要走。根據《Wired》報導，通用汽車旗下的能源子公司 GM Energy 目前的客戶數僅在「數千人」規模。若要實現車輛供電家庭，車主需購買一套價值約 2 萬美元的系統，並由專業人員安裝。通用汽車預估，車主約需 5 年時間透過能源節省與回饋回收該筆成本。

GM Energy 副總裁 Wade Sheffer 指出，目前普及的最大障礙在於「意識」，並呼籲監管機構應正式規範 V2G 基礎設施。此外，全美近 3,000 家公用事業機構的行政流程簡化，以及不同製造商設備間的互通性，都是實現大規模應用的關鍵。

多元能源策略與未來布局

除了 V2G 技術，通用汽車正積極布局工業級能源儲存。該公司正與紐約的 Peak Energy 合作，開發用於商業規模電網的「鈉離子電池」。相比鋰離子電池，鈉離子電池在成本效益、穩定性及寒冷天氣下的表現更具優勢。此外，通用汽車也宣布推出「Energy Pass」功能，整合了行動應用程式，讓車主能跨平台搜尋、啟動並支付第三方充電站（如 Tesla、Electrify America、IONNA 等）的費用，試圖解決消費者對充電便利性的疑慮。

目前，通用汽車已在兩地進行實地測試：在北加州與 PG&E 合作，計畫於 2030 年前建立一支 5.2 萬輛電動車組成的電網平衡車隊；在密西根州則與 DTE Energy 合作，利用 30 名員工的家庭進行雙向充電壓力測試。這些舉措顯示，通用汽車正試圖將電動車從單純的交通工具，轉型為具備能源價值的資產。