AI 取代人類的代價：福特汽車被迫召回 350 位資深工程師「救火」

福特汽車（Ford）執行長 Jim Farley 去年曾公開宣稱，人工智慧將取代美國半數的白領工作。然而，現實卻給了這家汽車巨頭一記沈重的教訓。根據最新消息，福特在過去三年內已悄悄重新聘用了超過 350 名被內部稱為「灰鬍子（gray beard）」的資深工程師，目的竟是為了修復那些表現不如預期的 AI 品質控管系統。

過度依賴自動化的代價

過去十年，福特、通用汽車（General Motors）與 Stellantis 等車廠共裁減了超過 2 萬名員工，縮減幅度達 20%。福特雖然未明確說明這 350 名回聘人員中有多少是當年被 AI 取代者，或是退休後被召回的專家，但這項決策無疑與 Farley 對自動化取代人力的樂觀論調形成強烈對比。

福特車輛硬體工程副總裁 Charles Poon 對此直言：

人工智慧是一個很棒的工具，但它只能根據你用來訓練它的資訊發揮作用。我們錯誤地以為，只要引入人工智慧並輸入設計需求，就能產出高品質的產品。

福特營運長 Kumar Galhotra 也補充，公司過去過度依賴自動化品質系統，結果卻「未能達到預期成效」。這些自動化問題不僅是單純的技術瑕疵，更導致福特面臨數十億美元的保固成本與大規模召回。根據汽車市場研究機構 iSeeCars 的調查，福特近期的車款已成為業界召回率最高的車輛之一。

「灰鬍子」的任務：訓練 AI 與年輕世代

在重新聘用這些資深專家後，福特在 JD Power 的 2026 年新車品質調查中，時隔 16 年重回主流品牌第一名，從去年的第十名大幅躍升。Galhotra 指出，這些專家的任務是在零件進入生產線前，就先「找出潛在的故障點」。

福特並未放棄 AI，而是改變了策略。這些資深工程師目前主要執行兩項任務：一是訓練從未與資深前輩共事過的年輕員工，二是協助重建 AI 工具運作所需的數據管道。此外，福特還成立了一個 40 人的軟體品質保證團隊，並新增超過 10 萬項 AI 自動化測試，以捕捉開發後期的邊緣案例。

這場轉折顯示，當企業急於用自動化系統取代人類判斷時，往往忽略了隱形成本。福特透過這次的教訓，成為了科技與製造業在 AI 導入過程中的重要案例，提醒各界在追求自動化的同時，必須正視人類經驗在品質控管中不可替代的價值。